Основна класифікація зарядних пристроїв для електромобілів

Зарядні пристрої з негативним імпульсом
Історія свинцево-кислотних акумуляторів налічує понад 100 років. Спочатку світ загалом дотримувався старих точок зору та операційних процедур: швидкість заряду/розряду 0,1C (C — ємність батареї) призвела до довшого терміну служби. У 1967 році американець містер Макс оприлюднив світові результати своїх досліджень щодо вирішення проблеми швидкої зарядки, використовуючи імпульсний струм зі швидкістю понад 1C для зарядки та розряджаючи акумулятор під час зарядних інтервалів. Розрядка допомагає усунути поляризацію, знизити температуру електроліту та покращити здатність пластин приймати заряд.

Приблизно в 1969 році деякі китайські вчені успішно розробили різні марки швидких зарядних пристроїв на основі трьох законів містера Макса. Цикл заряджання: високий{3}}імпульсний струм заряджання → від’єднання зарядного шляху → короткочасний розряд акумулятора → припинення розряджання → підключення зарядного шляху → високий{4}}імпульсний струм заряджання…

Близько 2000 року цей принцип був застосований до зарядних пристроїв для електромобілів. Під час зарядки шлях зарядки не відключається; невеликий резистор використовується для-короткого замикання батареї, щоб розрядити її. Оскільки шлях заряджання не роз’єднується під час короткого замикання, котушку індуктивності підключають послідовно до шляху заряджання. Коротке замикання зазвичай триває 3-5 мілісекунд (1 секунда=1000 мілісекунд) протягом 1 секунди. Оскільки струм в індукторі не може стрибати, час короткого замикання є коротким, захищаючи секцію перетворення енергії зарядного пристрою. Якщо зарядний струм називається позитивним, то розряд, природно, є негативним, що призводить до терміну «зарядний пристрій з негативним імпульсом» у промисловості електромобілів, який, як стверджується, продовжує термін служби акумулятора тощо.

Три{0}}ступеневі зарядні пристрої зазвичай використовуються в електромобілях. Перший етап називається етапом постійного струму, другий етапом постійної напруги, а третій етапом крапельного заряду. З електронної точки зору щодо батареї: перший етап більш точно описується як етап обмеження зарядного струму, другий як етап високої постійної напруги, а третій як етап низької постійної напруги. При переході між другим і третім ступенями світловий індикатор на панелі відповідно змінюється. Більшість зарядних пристроїв показують червоне світло для першого та другого ступенів і зелене світло для третього. Перехід між другим і третім ступенями визначається струмом зарядки; струм, більший за певний поріг, надходить на перший чи другий ступінь, а струм, менший за певний поріг, — на третій. Цей струм називають перехідним струмом або струмом перегину.

Ранні зарядні пристрої, у тому числі для транспортних засобів-іменного бренду, хоча й відображали світлові індикатори, насправді були зарядними пристроями-з обмеженням струму, а не три-ступінчастими зарядними пристроями. Зазвичай вони мали стабільне значення напруги близько 44,2 В, що було достатньо для сірчано-кислотних батарей високої-щільності того часу.